電動(dòng)機(jī)的溫度與溫升
一到夏季，電工們?yōu)殡妱?dòng)機(jī)過熱而煩惱。但大家都知道衡量電動(dòng)機(jī)發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”。我為此在實(shí)踐中總結(jié)出了一些問題。
例如一臺(tái)A級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)，溫升限度為50℃，那么：
1、當(dāng)氣溫為15℃而繞組溫度為80℃時(shí)，電動(dòng)機(jī)能否繼續(xù)運(yùn)行?一種回答是，當(dāng)然行：理由是：雖然溫升超過了50℃達(dá)65℃，但繞組溫度并未超過A組絕緣的最高允許工作溫度90℃。而另一種回答是不行，因?yàn)闇厣^了。
2、當(dāng)氣溫為45℃（如夏季露天或高溫車間）而電動(dòng)機(jī)繞組溫度為95℃時(shí)。電動(dòng)機(jī)能否繼續(xù)運(yùn)行?同樣有兩種意見：一說不行，而另一說可以。后者理由是銘牌上不是說溫升限度為50℃ 嗎?并未超過此值。類似上述問題的產(chǎn)生都是由于對(duì)溫升、溫度、絕緣的耐熱及發(fā)熱與散熱的平衡等沒有明確的概念所致。
一、絕緣材料的耐熱等級(jí)
絕緣材料按耐熱能力分為Y、A、E、B、F、H、C 7個(gè)等級(jí)，其極限工作溫度分別為90、105、 120、130、155、180、及180℃以上。
所謂絕緣材料的極限工作溫度，系指電動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時(shí)繞組絕緣中最熱點(diǎn)的溫度。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，A級(jí)材料在105℃、B級(jí)材料在130℃的情況下壽命可達(dá)10年，但在實(shí)際情況下環(huán)境溫度和溫升均不會(huì)長(zhǎng)期達(dá)設(shè)計(jì)值，因此一般壽命在15～20年。如果運(yùn)行溫度長(zhǎng)期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命嚴(yán)重縮短。所以電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之一。
二、溫升
溫升是電動(dòng)機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由電動(dòng)機(jī)發(fā)熱引起的。運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)鐵心處在交變磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生鐵損。繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損。還有其他雜散損耗等。這些都會(huì)使電動(dòng)機(jī)溫度升高。另一方面電動(dòng)機(jī)也會(huì)散熱，當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì)破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡。但這時(shí)的溫差即溫升已比前增加了。所以說溫升是電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱程度。在運(yùn)行中，如電動(dòng)機(jī)溫升突然增加，說明電動(dòng)機(jī)有故障，風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重。
三、溫升與氣溫等因素的關(guān)系
由于各地各時(shí)的環(huán)境溫度不相同，因此必須規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境溫度。我國(guó)早期設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)均采用35℃，而從1965年后設(shè)計(jì)的J2、JO2和Y系列電動(dòng)機(jī)則用40℃。
對(duì)于正常運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)，在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無關(guān)，且當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃（或35℃）時(shí)，其運(yùn)行溫升也不允許超出銘牌額定值。如一臺(tái)正在運(yùn)行的A級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度降到10℃時(shí)，并不意味著溫升允許擴(kuò)大到80℃。有人認(rèn)為只要繞組溫度不超過規(guī)定的90℃即可。這不全對(duì)，如負(fù)荷未增加，而溫升達(dá)到80℃，這說明電動(dòng)機(jī)本身出了故障。
四、電動(dòng)機(jī)各部位的溫度限度
1、與繞組級(jí)接觸的鐵心溫升(度計(jì)法)應(yīng)不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級(jí)為60℃，E級(jí)為75℃，B級(jí)為80℃，F(xiàn)級(jí)為100℃，H級(jí)為125℃。對(duì)于封閉式電動(dòng)機(jī)，溫度計(jì)可插入機(jī)座的吊環(huán)螺孔與鐵心接解。
2、滾動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過95℃，滑動(dòng)軸承的溫度應(yīng)不超過80。因溫度太高會(huì)使油質(zhì)發(fā)生變化和破壞油膜。溫度計(jì)應(yīng)插近滾珠軸承外圈或滑動(dòng)軸承下軸瓦。如測(cè)軸承蓋溫度，其值比外圈低15%～25%。如測(cè)油池上層油溫，其值比軸瓦低15℃。
3、機(jī)殼溫度實(shí)踐中往往以不燙手為準(zhǔn)。
4、鼠籠轉(zhuǎn)子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限?？深A(yù)先刷上不可逆變色漆來估計(jì)。
五、故障的排除
當(dāng)發(fā)生下列任一種情況時(shí)，說明電動(dòng)機(jī)有故障：
1、溫度超過最高工作溫度。
2、溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負(fù)荷時(shí)溫升突然增加。
這兩類故障的判斷和排除方法是：
1、在額定負(fù)荷下溫升未超過溫升限度，僅由于環(huán)境溫度超過40℃而使電動(dòng)機(jī)溫度超過最大允許工作溫度。這種現(xiàn)象說明電動(dòng)機(jī)本身是正常的。解決的辦法是用人工方法使環(huán)境溫度下降，如辦不到，則必須減負(fù)荷運(yùn)行。
2、在額定負(fù)載下溫升超出銘牌規(guī)定。不管什么情況，均屬有故障，必須停機(jī)檢查，特別對(duì)溫升突然變大更要注意。其外部原因有：電網(wǎng)電壓太低或線路壓降太大，負(fù)載太重，電動(dòng)機(jī)與機(jī)械配合不當(dāng)；內(nèi)部原因有：?jiǎn)蜗噙\(yùn)行、匝間短路、相間短路、定子接地、風(fēng)扇損壞或未緊固、風(fēng)道阻塞、軸承損壞，定轉(zhuǎn)子相擦、電動(dòng)機(jī)與電纜接頭發(fā)熱（特別是銅鋁或鋁鋁連接）、電動(dòng)機(jī)受腐蝕或受潮等。此外，從理論上講電動(dòng)機(jī)均可正反轉(zhuǎn)，但有些電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇有方向性，如反了，溫升會(huì)超出許多?？傊?，必須針對(duì)各種具體情況，排除故障。（建湖公司：田正華）
簡(jiǎn)述廠里使用的斷路器
我廠110KV使用的六氟化硫斷路器，六氟化硫斷路器：具有斷口耐壓高，允許的開斷次數(shù)多，檢修周期長(zhǎng)，開斷電流大，滅弧時(shí)間短，操作時(shí)噪音小，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但在電弧作用下，六氟化硫氣體分解的氣體有毒，而且在高溫下六氟化硫氣體可與金屬反應(yīng)生成金屬氟化物，碰到人體皮膚會(huì)引起過敏。六氟化硫氣體密度比空氣大，如果開關(guān)設(shè)備泄漏，六氟化硫氣體會(huì)沉積在電纜溝等低洼處，很難清除，氣體集聚多了會(huì)引起工作人員窒息事故。所以必須做好六氟化硫斷路器的巡視檢查：1）每日定時(shí)紀(jì)錄六氟化硫氣體壓力和溫度。2）斷路器各部分及管道無異聲（漏汽聲，振動(dòng)聲）及異味，管道夾頭正常。3）套管無裂痕，無放電聲和電暈放電。4）引線連接部分無過熱，引線弛度適中。5）斷路器分，合位置指示正確，并與當(dāng)時(shí)的實(shí)際運(yùn)行工況相符。6）接地完好。7）環(huán)境條件良好，斷路器的附近無雜物。8）手車式斷路器絕緣外殼完好無損，無放電痕跡。
我廠6KV使用的真空斷路器的巡視檢查項(xiàng)目有：1）分，合位置指示正確，并與當(dāng)時(shí)實(shí)際運(yùn)行工況相符。2）支持絕緣子無裂痕及放電異聲，絕緣桿，撐板，絕緣子潔凈。3）真空滅弧室無異常。4）接地完好。5）引線連接部分無過熱，引線弛度適中。6）手車式斷路器絕緣外殼完好無損，無放電痕跡。
我廠所使用的高壓斷路器的特殊巡視：1）新設(shè)備投入運(yùn)行后，應(yīng)相對(duì)縮短巡視周期，投入運(yùn)行72小時(shí)后再轉(zhuǎn)入正常巡視檢查。2）夜間巡視時(shí)應(yīng)閉燈進(jìn)行。3）氣溫突變和高溫季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查。4）雷雨季節(jié)雷電活動(dòng)后進(jìn)行巡視檢查。5）有重要活動(dòng)或高峰負(fù)荷期間應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查。6）斷路器發(fā)生故障或事故，經(jīng)檢修恢復(fù)送電后應(yīng)進(jìn)行特殊巡視。（建湖公司 卞正玉）
汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱進(jìn)水原因及其解決途徑
汽輪機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)水會(huì)引發(fā)潤(rùn)滑油乳化，嚴(yán)重影響潤(rùn)滑油油質(zhì)，不利水泵組的正常運(yùn)行。通過多次的啟動(dòng)和停運(yùn)階段分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致汽輪機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)水的原因有以下幾點(diǎn)：①外部因素導(dǎo)致油箱進(jìn)水：油箱頂部蓋板未蓋好，潤(rùn)滑油與空間接觸，空氣中水分被潤(rùn)滑油吸收；補(bǔ)油中含水量大。②潤(rùn)滑油冷油器內(nèi)部管束內(nèi)漏。③由于接合面變形，氣缸無法嚴(yán)密密封，泄漏的蒸汽容易進(jìn)入軸承室。④油箱排煙風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，油煙無法及時(shí)排出，繼而導(dǎo)致主油箱負(fù)壓增加。⑤軸封因安裝不當(dāng)或運(yùn)行故障出現(xiàn)較大漏汽，且此時(shí)軸承油檔有較大的間隙，繼而導(dǎo)致軸承室進(jìn)入大量泄漏的蒸汽。⑥加大軸封供氣是維持機(jī)組真空度最主要的手段，但隨著供氣的增加，軸封也更容易漏氣，本來應(yīng)該進(jìn)入冷凝器的漏氣，在這種情況下就會(huì)通過軸承箱油檔進(jìn)入潤(rùn)滑油。
我們?yōu)榱烁由钊氲姆治銎啓C(jī)潤(rùn)滑油箱進(jìn)水原因，必須要做好以下工作：①對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，排除氣缸密封不嚴(yán)、油箱頂部蓋板未蓋好等外部原因?qū)е碌臐?rùn)滑油進(jìn)水；對(duì)新油進(jìn)行化驗(yàn)，排除補(bǔ)油中含水量大的原因。②通常情況下油壓高于水壓，所以說即使冷油器管泄漏，冷卻水也不會(huì)進(jìn)入冷油器管中，而是潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻水中，所以說如果存在泄漏多以油位下降為主，但也可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致冷油器在通油之前進(jìn)水，不過這種潤(rùn)滑油進(jìn)水的危害并不大，因?yàn)檫M(jìn)水是暫時(shí)的。③調(diào)整油箱排煙風(fēng)機(jī)的進(jìn)口風(fēng)門，觀察油位，確保能控制油位的上升，在必要的情況下可外掛真空濾油機(jī)，以保持汽輪機(jī)回油系統(tǒng)處于微正壓狀態(tài)，避免潤(rùn)滑油再次進(jìn)水。④根據(jù)驗(yàn)收記錄檢查安裝過程，查看是否按照廠家設(shè)計(jì)下限來調(diào)整軸封間隙，以排除軸封間隙過大的原因。經(jīng)綜合分析發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸封問題是導(dǎo)致潤(rùn)滑油箱進(jìn)水的原因，該原因也是導(dǎo)致潤(rùn)滑油箱進(jìn)水最復(fù)雜的原因，為了對(duì)該原因有一個(gè)系統(tǒng)、充分的認(rèn)識(shí)，本文進(jìn)行了軸封試驗(yàn)，從而揭示容易引起汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱進(jìn)水的幾個(gè)因素，以及這些因素之間的相互關(guān)系。軸加真空度受軸加風(fēng)機(jī)出力的影響。軸加風(fēng)機(jī)容量與軸封加熱器殼側(cè)的真空正相關(guān)，軸加真空受不斷增加的風(fēng)機(jī)出力的影響越來越小。軸加真空度、軸加供汽壓力與低壓缸軸封冒汽直接相關(guān)，所以所應(yīng)根據(jù)廠家的設(shè)計(jì)上限來限定機(jī)組的軸封供汽壓力。同時(shí)，注意操作，尤其是變工況運(yùn)行操作，避免潤(rùn)滑油進(jìn)水。軸封供汽壓力與汽輪機(jī)真空嚴(yán)密性直接相關(guān)。隨著軸封供汽壓力的升高，汽輪機(jī)真空度升高，繼而導(dǎo)致軸封加熱器真空度升高。
對(duì)于汽輪機(jī)機(jī)組來說，要想保障安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，就必須要保證軸封系統(tǒng)狀況正常、良好。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致油質(zhì)劣化，這一方面會(huì)形成油渣，另一方面會(huì)對(duì)油系統(tǒng)造成腐蝕。一般來說，汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損、軸封的進(jìn)汽過多、還有軸封其回汽受阻、軸承內(nèi)負(fù)壓太高、軸封高壓漏汽回汽不暢等都有可能是造成潤(rùn)滑油進(jìn)水的原因。在汽輪機(jī)組運(yùn)行的過程中，為了保障系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)行，有效解決和避免潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)水現(xiàn)象，必須要做好以下四個(gè)方面的工作：一是軸封加熱器的真空度必須要得到保障；二是軸加風(fēng)機(jī)出力必須要充足；三是各個(gè)部分的運(yùn)行和調(diào)試參數(shù)必須要處于合理的區(qū)間；四是必須要合理的調(diào)整軸封供汽壓力。（建湖公司：沈瑋）
影響鍋爐汽溫的因素及汽溫的控制措施
鍋爐運(yùn)行中，如果汽溫過高，將引起過熱器、再熱器、蒸汽管道以及汽輪機(jī)汽缸、閥門、轉(zhuǎn)子部分金屬?gòu)?qiáng)度降低，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短，嚴(yán)重時(shí)甚至造成設(shè)備損壞事故。從以往鍋爐受熱面爆管事故統(tǒng)計(jì)情況來看，絕大多數(shù)的爐管爆破是由于金屬管壁嚴(yán)重超溫或長(zhǎng)期過熱造成的，因而汽溫過高對(duì)設(shè)備的安全是一個(gè)很大的威脅。蒸汽溫度低的危害大家也是知道的，它將引起機(jī)組的循環(huán)效率下降，使煤耗上升，汽耗率上升，新蒸汽溫度過低時(shí)，帶來的后果就不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的問題了，嚴(yán)重時(shí)可能引起蒸汽帶水，給汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來嚴(yán)重的危害，所以規(guī)程上規(guī)定機(jī)組額定負(fù)荷下新蒸汽溫度變化應(yīng)在+5℃～-5℃之間。
一、 影響過熱汽溫變化的因素
1、 燃料性質(zhì)的變化：主要指燃料的揮發(fā)份、含碳量、發(fā)熱量等的變化，當(dāng)煤粉變粗時(shí)，燃料在爐內(nèi)燃燼時(shí)間長(zhǎng)，火焰中心上移，汽溫將升高。當(dāng)燃料的水份增加時(shí)，水份在爐內(nèi)蒸發(fā)需吸收部分熱量，使?fàn)t膛溫度降低，同時(shí)水份增加，也使煙氣體積增加，增加了煙氣流速，使輻射過熱器的吸熱量降低，對(duì)流過熱器的吸熱量增加。
2、 風(fēng)量及其配比的變化：爐內(nèi)氧量增加時(shí)，由于低溫冷風(fēng)吸熱，爐膛溫度降低，使?fàn)t膛出口溫度升高。在總風(fēng)量不變的情況下，配風(fēng)的變化也會(huì)引起汽溫的變化，當(dāng)下層風(fēng)量不足時(shí)，部分煤粉燃燒不完全，使得火焰中心上移，爐膛出口煙溫升高。
3、 燃燒器及制粉系統(tǒng)運(yùn)行方式的變化：上層制粉系統(tǒng)運(yùn)行將造成汽溫升高，燃燒器擺角的變化，使火焰中心發(fā)生變化，從而引起汽溫的變化
4、 給水溫度的變化：給水溫度升高，蒸發(fā)受熱面產(chǎn)汽量增多，從而使汽溫降低。反之，給水溫度降低汽溫將升高。
5、 受熱面清潔程度的變化：水冷壁和屏過積灰結(jié)焦或管內(nèi)結(jié)垢時(shí)，受熱面的吸熱將減少，使?fàn)t膛出口溫度升高，當(dāng)過熱器本身結(jié)焦或積灰時(shí)，由于傳熱不好，將使汽溫降低。
6、 鍋爐負(fù)荷的變化：爐膛熱負(fù)荷增加時(shí)，爐膛出口煙溫升高，使對(duì)流受熱面吸熱量增加，輻射受熱面吸熱量降低。
7、 飽和蒸汽溫度和減溫水量的變化：從汽包出來的飽和蒸汽含有少量水分，在正常工況下飽和溫度變化很小，但由于某些原因造成飽和蒸汽溫度較大變化時(shí)，如汽包水位突增，蒸汽帶水量增加，在燃燒工況不變的情況下，這些水分在過熱器中要吸熱，將使汽溫降低。在用減溫水調(diào)節(jié)汽溫時(shí)，當(dāng)減溫水的溫度或流量變化時(shí)將引起蒸汽側(cè)總熱量的變化，當(dāng)煙氣側(cè)工況未變時(shí)，汽溫將發(fā)生相應(yīng)的變化。
二、 影響再熱汽溫變化的因素
由于再熱器具有較大的容積，工質(zhì)在其中的流速較慢，且又布置在煙氣低溫區(qū)域，煙氣側(cè)的傳熱溫差小，因而再熱汽溫變化的遲滯時(shí)間較長(zhǎng)。再熱蒸汽壓力低，比熱小，使得再熱汽溫在工況變化時(shí)的溫度變化幅度較大。同時(shí)，再熱蒸汽溫度不僅受鍋爐工況的變化影響，還受汽輪機(jī)工況的影響。如抽汽量變化的影響及高壓缸排汽溫度變化的影響。
1、 高壓缸排汽溫度變化的影響：機(jī)組在定壓方式下運(yùn)行時(shí)，高壓缸排汽溫度將隨機(jī)組負(fù)荷的增加而升高。過熱汽溫的升高也將造成高壓缸排汽溫度的升高，另外，主汽壓力越高，蒸汽在汽輪機(jī)中做功能力越大，焓降也越大，高壓缸排汽溫度則相應(yīng)降低。
2、 鍋爐煙氣量的變化：因再熱器呈對(duì)流特性，煙氣量越大時(shí)，再熱器吸熱越多，汽溫升高。
3、 鍋爐負(fù)荷的變化：鍋爐負(fù)荷降低時(shí)，輻射受熱面的吸熱比例增加，作為對(duì)流受熱面的再熱器吸熱量減少，汽溫將降低。
4、 其它一些諸如：受熱面的清潔程度、火焰中心的位置、減溫水量的變化等因素對(duì)再熱汽溫的影響與過熱汽溫類似。
三、蒸汽的壓力在這里很關(guān)鍵，從下表可以看出： 壓力 P（MPa） | 飽和溫度 ts(℃) | 飽和水焓 h(kj/kg) | 飽和蒸汽焓 h(kj/kg) | 汽化熱 r(kj/kg) | 0.1 | 99.63 | 417.51 | 2675.7 | 2258.2 | 1 | 179.88 | 762.6 | 2777 | 2014.4 | 5 | 263.92 | 1154.6 | 2792.8 | 1638.2 | 7 | 285.8 | 1267.5 | 2771.4 | 1503.7 | 9 | 303.31 | 1364.2 | 2741.8 | 1377.6 | 12 | 324.64 | 1492.6 | 2684.8 | 1192.2 | 16 | 347.32 | 1651.5 | 2582.7 | 931.2 | 18 | 356.96 | 1733.4 | 2514.4 | 781 | 20 | 365.71 | 1828.8 | 2413.8 | 585 |
隨著汽壓的上升爐水的飽和溫度、飽和水焓上升，而飽和蒸汽焓和爐水的汽化熱減小。我們知道爐水都是汽包壓力下的飽和水，在燃料不變的前提下提高汽包壓力會(huì)使得更多的飽和水變?yōu)轱柡驼羝?，而燃料量沒有改變，也就使得主、再熱汽溫下降。
四、 幾種常見的工況擾動(dòng)造成的汽溫變化分析
1、 高加解列
高加解列后，鍋爐的給水溫度將下降，工質(zhì)加熱和蒸發(fā)所需的熱量增多，在燃料量不變的情況下，鍋爐蒸發(fā)量降低，造成過熱汽溫升高。如果要維持蒸發(fā)量，必須增加燃料，這樣不僅使整個(gè)爐膛溫度升高，爐膛出口煙溫升高，且流過過熱器和再熱器的煙氣量和煙氣流速增加，鍋爐熱負(fù)荷增加，管壁溫度升高甚至產(chǎn)生超溫，損壞設(shè)備。因此一般在高加停用時(shí)，要限制機(jī)組負(fù)荷不大于90%額定負(fù)荷，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。運(yùn)行中發(fā)生高加保護(hù)動(dòng)作解列時(shí)，應(yīng)立即相應(yīng)開大過、再熱減溫水量，必要時(shí)通過減少燃料量來減弱燃燒，達(dá)到控制汽溫升高的目的。
2、 啟停制粉系統(tǒng)
當(dāng)啟動(dòng)制粉系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，由于大量煤粉進(jìn)入爐膛內(nèi)，鍋爐熱負(fù)荷急劇增加，受熱面吸熱量增加，將造成汽溫升高。為了減小啟動(dòng)制粉系統(tǒng)時(shí)對(duì)汽溫的擾動(dòng)和避免超溫，啟動(dòng)前應(yīng)適當(dāng)將過、再熱汽溫降低，緩慢開啟制粉系統(tǒng)風(fēng)門進(jìn)行暖磨，使?fàn)t膛熱負(fù)荷隨著磨煤機(jī)內(nèi)余粉的吹入逐漸升高，啟動(dòng)磨煤機(jī)后，將相應(yīng)給煤機(jī)煤量放至低，以減少吹入爐膛的燃料量。由于其余給煤機(jī)的煤量相應(yīng)減少，但因鍋爐的慣性作用，這部分的燃燒并沒有立即減弱，此時(shí)可通過降低一次風(fēng)壓來適當(dāng)減少進(jìn)入爐膛的燃料量，避免因大量煤粉燃燒造成爐內(nèi)熱負(fù)荷的急劇增加。待汽溫變化平緩后，再進(jìn)行加負(fù)荷操作。同時(shí)，汽機(jī)調(diào)門要配合控制好主汽壓力的變化，使其盡量平穩(wěn)上升，以此來適應(yīng)因燃燒變化所帶來的蒸發(fā)量的改變，維持鍋爐受熱面內(nèi)總的能量變化平衡。在停運(yùn)制粉系統(tǒng)的操作中，關(guān)閉停運(yùn)磨煤機(jī)的風(fēng)門時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，一方面是為了對(duì)磨煤機(jī)進(jìn)行吹掃，保證停運(yùn)后的安全；另一方面是避免其對(duì)一次風(fēng)產(chǎn)生提高的擾動(dòng)，造成燃燒突然加劇，引起汽溫快速升高而產(chǎn)生的超溫。對(duì)冷熱風(fēng)門內(nèi)漏較大的磨煤機(jī)，要及時(shí)聯(lián)系檢修處理。
3、 水冷壁結(jié)焦
水冷壁結(jié)焦時(shí)，因?yàn)榛?、渣的熱阻大，影響水冷壁的吸熱，使輻射吸熱量比例減少，爐膛出口煙溫升高，過、再熱器吸熱比例增加，引起汽溫的升高。此時(shí)可通過加強(qiáng)對(duì)水冷壁的短吹吹灰，以清潔水冷壁表面，提高其吸熱能力。同時(shí)要積極分析結(jié)焦原因，進(jìn)行燃燒調(diào)整，并定期進(jìn)行吹灰工作，避免形成大面積結(jié)焦而造成超溫或燃燒事故。
4、 爐底水封破壞
爐底水封破壞，使得大量冷風(fēng)從撈渣機(jī)或水封槽處吸入，降低了爐膛溫度，使輻射吸熱的比例降低，蒸發(fā)量減少；爐膛出口煙氣溫度升高，煙氣量及煙氣流速增加，對(duì)流受熱面吸熱加強(qiáng)，造成過、再熱汽溫的升高。爐底水封破壞的表現(xiàn)為：在總風(fēng)量不變的情況下，氧量升高，排煙溫度升高。監(jiān)盤人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，開大減溫水量，必要時(shí)通過減弱燃燒來削弱汽溫的上漲程度。同時(shí)立即聯(lián)系檢查爐底水封的水量，盡快恢復(fù)被破壞的水封。
5、 配風(fēng)不當(dāng)
輔助風(fēng)的作用是保證燃料著火后期燃燒所需要的氧氣，當(dāng)與煤粉相應(yīng)層的輔助風(fēng)配給不足時(shí)，將使得燃料在爐膛中心無法燃燼，從而延長(zhǎng)燃燒所需的時(shí)間，造成爐膛出口煙氣溫度升高，引起汽溫的升高。這種情況在鍋爐點(diǎn)火期間和爐膛熱負(fù)荷較低時(shí)，容易造成大量煤粉未完全燃燒，而增加鍋爐尾部煙道發(fā)生再次燃燒的可能性。所以，正常運(yùn)行時(shí)，用關(guān)小輔助風(fēng)的方法提高汽溫，是不安全也不經(jīng)濟(jì)的。
6、 減溫水系統(tǒng)閥門故障
正常運(yùn)行時(shí)，減溫水是保證主、再熱汽溫在正常范圍內(nèi)的不可缺少的調(diào)節(jié)手段，當(dāng)減溫水系統(tǒng)因調(diào)整不及時(shí)，造成汽溫升高，一方面可通過燃燒方面進(jìn)行調(diào)整，如減少燃料量及降低一次風(fēng)壓，達(dá)到減弱燃燒的目的；另一方面可通過汽機(jī)開大調(diào)門，來增加流經(jīng)過、再熱器的蒸汽流量，達(dá)到降低溫度的目的。但后一種方法，只是暫時(shí)緩解汽溫的上漲，如調(diào)門不及時(shí)關(guān)小以維持適當(dāng)?shù)钠鼔毫?，?dāng)汽包壓力低，汽化潛熱與過熱熱之間的比例從新分配后，將造成汽溫更加快速的上漲。當(dāng)減溫水系統(tǒng)因閥門故障，如閥芯脫落、氣動(dòng)門氣源失去、電動(dòng)頭故障等原因，造成減溫水量達(dá)不到需求量時(shí)，應(yīng)視減溫水減少量的多少程度，快速減少燃料，減弱燃燒，如汽溫升高到對(duì)鍋爐受熱面有危害或?qū)ζ啓C(jī)不允許時(shí)，應(yīng)果斷進(jìn)行停爐處理。
7、 汽機(jī)高中壓主汽門或調(diào)門關(guān)閉
在機(jī)組進(jìn)行高中壓主汽門或調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)、活動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)遇到閥門關(guān)閉后不能及時(shí)開啟的情況下，此時(shí)鍋爐受熱面內(nèi)的工質(zhì)只有熱量輸入，而沒有熱量輸出，或熱量輸出遠(yuǎn)小于熱量輸入，如單側(cè)高壓主汽門或中壓主汽門關(guān)閉，將造成該側(cè)蒸汽流量減少，從而引起該側(cè)對(duì)應(yīng)的溫度升高甚至超溫。這時(shí)可通過開啟汽機(jī)高、低壓旁路，來維持鍋爐蒸汽流量與熱量的平衡。緊急情況下可通過減弱燃燒，直至熄火，來抑止汽溫的升高。
8、 鍋爐壓力偏低造成超溫
汽包壓力低，對(duì)應(yīng)爐水飽和溫度低，水冷壁吸熱量所占比例減少，蒸汽過熱熱所占比例增加，造成汽溫升高，這時(shí)如有啟動(dòng)制粉系統(tǒng)等加強(qiáng)燃燒類的操作，勢(shì)必加劇汽溫的上漲而引起超溫。因此，在操作并提前增加減溫水流量，控制好汽溫。
9、 送、引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)不匹配
由于送、引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)失靈等原因，造成爐膛負(fù)壓減小，一次風(fēng)與爐膛差壓降低，送粉能力下降；當(dāng)負(fù)間產(chǎn)生急劇增加后，相應(yīng)一次風(fēng)與爐膛差壓升高，送粉能力增加，造成爐膛內(nèi)燃燒加強(qiáng)，引起汽溫升高。
10、 汽包安全門動(dòng)作
由于汽包安全門動(dòng)作，流過過熱器受熱面的蒸汽量減少，單位質(zhì)量工質(zhì)的吸熱量增加，引起汽溫升高。這種事故情況下，應(yīng)立即開大減溫水。（沿海公司李坤）
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